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Cómo reemplazar la correa dentada de Honda 2002

Cómo reemplazar la correa dentada de Honda 2002


La correa de distribución conecta el cigüeñal y el árbol de levas y asegura que todo lo hace su trabajo en el momento adecuado. Si entra flojo o desgastado, el motor podría ejecutar áspero, o ser dañado lo suficiente como para causar un problema más serio. Mientras que esto es un proyecto desafiante que requiere conocimiento automotriz, se puede hacer en casa. Un 2002 Honda Civic con un motor de la sola leva de arriba fue utilizado aquí como ejemplo, de lo contrario, revise el manual de tienda para su 2002 específico modelo de Honda.

Instrucciones

Preparación

1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Coloque los bloques detrás de las ruedas traseras de su Honda 2002 y ajustar el freno de estacionamiento. Soltarse las tuercas de orejeta de la rueda delantera izquierda con una llave de estirón, pero no retire las tuercas todavía. Utilice al gato para levantar la parte delantera del vehículo y asegure el coche de jack stands.

3 acabado quitando la rueda delantera izquierda. También sacar el protector de chapoteo de debajo el motor y quitar las correas de transmisión.

4 Quite la bomba de dirección asistida sin desconectar alguna de las mangueras y moverlo hacia el lado, fuera del camino. Quite el alternador y las cubiertas de la válvula.

5 Coloque al gato debajo del motor, con un trozo de madera en el cojín del gato. Esto protegerá la cacerola de aceite. Levante al gato de modo que apoya el motor y retire el soporte de montaje del motor izquierdo superior. Coloque el pistón en el cilindro nº 1 en el punto muerto superior (TDC).

Retiro

1 Desconecte el sensor de posición del árbol de levas y el sensor de PMS. Retire el soporte de motor lado izquierdo. Sacar la cubierta de la correa dentada superior.

2 sostenga la polea del cigüeñal con la llave de correa y afloje el perno de la polea con una toma de corriente y el interruptor. Ahora puedes deslizar la polea del cigüeñal y retire la cubierta inferior de la correa de sincronización. Retire el sensor de posición del cigüeñal.

3 Afloje el perno de tensor de correa de tiempo y empuje el tensor para liberar la tensión de la correa. Vuelva a apretar el tornillo. Ahora puede quitarse la correa de distribución.

Instalación

1 Asegúrese de que el punto o "Hacia arriba" de la marca en la rueda dentada del árbol de levas está en la posición correcta en la parte superior. También Compruebe para ver si se alinean las dos marcas índice en los lados derecho e izquierdos de la rueda dentada en la posición correcta. Creo que "3" y "9" en un reloj de estos dos y "12" para la marca "Up" o de punto.

2 instale sin apretar la polea del cigüeñal por lo que se puede alinear la marca de sincronización de la rueda dentada del cigüeñal y la bomba de aceite. Alinee los orificios en la base y el tensor de la polea. Inserte la broca de 3 mm en los agujeros por lo que todo permanece en su lugar.

3 Coloque la correa alrededor de la rueda dentada del cigüeñal, tensor de la polea, polea bomba de agua y la rueda dentada del árbol de levas.

4 Afloje el tornillo del tensor y permitir la tensión de la correa. Gire el cigüeñal en sentido antihorario para dos revoluciones completas. Verifique nuevamente las marcas de sincronización y ver si están correctamente alineadas. Ahora apriete el perno del tensor a 33 libras-pie de par motor y retire la broca.

5 vuelva a instalar las piezas que fueron sacadas antes, en el orden inverso de desmontaje. Esto incluye el sensor de posición del cigüeñal, baja cubierta de la correa del tiempo, cubierta de la correa dentada superior y del árbol de levas y sensores de PMS. Vuelva a colocar el soporte de montaje del motor del lado, cubiertas de válvulas, alternador y bomba de dirección asistida. Ponga el protector de salpicadura sobre, así como la rueda delantera izquierda. Retire el gato y bajar el coche. Vuelva a colocar el cable negativo de la batería.