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Reparación de freno de bicicleta

Reparación de freno de bicicleta


Según la autoridad última de la bicicleta Sheldon Brown, "hay diferencias en detalle [freno de contrapedal], [pero] los frenos de práctico de Costa [sola velocidad] son fundamentalmente similares". Reparación de freno de bicicleta suele ser una cuestión de desmontaje, limpieza, lubricación y volver a armar el cubo del freno de práctico de costa. De vez en cuando piezas desgastadas o rotas incrementará la dificultad de la tarea, especialmente si el cubo es un viejo o un diseño poco común. Usando un impermeable de alta calidad grasa le dará los mejores resultados de lubricación en aplicaciones de freno de contrapedal. La parte más difícil del trabajo es el ajuste final realizado después del reensamblaje, como ajuste de cono de cojinete del eje de la bicicleta es una cuestión de ensayo y error, necesidad de mucha paciencia. Debido a la naturaleza extremadamente difícil de desmontar y montar ejes de velocidades freno de contrapedal, sólo un mecánico de bicicletas capacitado con esta experiencia debe tratar de tal empeño. Por suerte, cubos de freno solo-velocidad son simplemente y fácilmente reparadas por los consumidores.

Instrucciones

•  Quite el anillo elástico que sostiene la rueda dentada para el conductor, con la cabeza plana Destornillador para apalancar el anillo suelto.

•  Inserte la llave de cono en la llave plana en el cono centro enfrente del conductor, el anillo de cerradura del lado no motriz--y sostenga en posición mientras afloja la tuerca del eje, girando la llave hacia la izquierda. Retire la tuerca de sujeción y brazo de freno completamente.

•  Retire el cono e inspeccione para picaduras o grietas en la superficie. Reemplace si es necesario.

•  Quite los rodamientos del lado no motriz de la cáscara del cubo. Inspeccione y reemplace si es necesario.

•  Deslice el ensamblaje del eje hacia el lado de accionamiento y retire toda la Asamblea. Inspeccione toda la superficie por corrosión y grietas. Reemplace si es necesario (para sacar las piezas del eje si es necesario reemplazar, aflojar la contratuerca del lado motriz de la misma manera que se aflojó el anillo de cerradura del lado no motriz).

•  Retire la cáscara del cubo lado transmisión cojinetes y zapatas. Inspeccione todas las piezas y reemplace si es necesario.

•  Limpie todas las superficies de todas las partes y el interior de la cáscara del cubo con un paño limpio.

•  pack dentro de la cáscara del eje con grasa y cubrir todas las piezas de eje interno con grasa. Esto incluye las zapatas.

•  introducir zapatas de freno y rodamientos de lado de la impulsión en la cáscara del cubo.

•  revisar apriete de la contratuerca del lado de la impulsión con el cono y llave ajustable. Gire la llave ajustable para apretar la contratuerca.

•  Inserte el eje en el cubo desde el lado de impulsión.

•  insertar rodamientos no la unidad en la cáscara del cubo.

•  cono de eje en eje del hilo de rosca y gire hacia la derecha hasta contactos superficiales del cono superficie sustentadora.

Brazo del freno •  diapositivas en eje y rosca tuerca en sentido horario hasta que quede apretado.

•  gire la tuerca con la llave ajustable y estabilizar el cono con una llave de cono. Apriete firmemente. Revisar el eje para decantación--movimiento de lado a lado, o excesiva tirantez. Eje debe giren libremente en la cáscara del cubo sin el eje oscilante y atrás independiente del movimiento del eje. La clave es que el cono y teniendo contacto con sólo la presión correcta. Repita el paso 15 hasta que el eje gira libremente con ningún juego.

•  instalar piñón conductor y broche de presión del anillo, usando el flathead destornillador como palanca sobre el anillo de retención.