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Cómo probar un coche de temperatura calibrador

Cómo probar un coche de temperatura calibrador


Para determinar si usted tiene una mal funcionamiento temperatura calibrador, necesitará usar un proceso de eliminación. Esto es bastante fácil de diagnosticar si usted tiene algunas herramientas básicas, una longitud de alambre y un poco de tiempo libre. Procedimientos exactos varían por marca y modelo, pero todo debe tener un procedimiento similar para probar el indicador de temperatura.

Instrucciones

•  arrancar el automóvil y permita que el motor funcione durante 15 minutos a temperatura de funcionamiento. Observar el manómetro. Si picos totalmente cuando el motor está frío piedra o lectura muy baja cuando sabes que el motor esté a temperatura, puede mal. Escuchar para los ventiladores de refrigeración eléctricos y observe si enciende una vez que calienta el motor.

•  apague el motor, pop el capó y localice el sensor de temperatura del motor. Generalmente lo encontrará ya sea derecho al lado de la bomba de agua o en el bloque del motor. Llame a su proveedor de piezas de auto de cadena local; deberían tener una lista completa de ubicaciones de los sensores de su coche. Identificar los cables y desconecte el sensor.

•  tira de 3/8 de pulgada de aislamiento de los extremos de un cable puente de 3 pies y trence firmemente los hilos. Tener un turno de asistente la ignición llave a la posición "On", pero no arranque el coche. Enchufe un extremo de su cable de puente en la terminal en el arnés de cableado. Si tienes un mazo de uno, toque el otro extremo de su cable de puente para el terminal negativo de la batería. Si tienes dos cables, conecte el otro extremo del puente en el otro terminal en el arnés.

•  tenga en cuenta lo que sucede. Si el calibre y la electrónica está funcionando correctamente, el indicador de temperatura debe peg todo el camino en la parte superior como si el coche se recaliente y los ventiladores de refrigeración eléctricos deben encenderse. Si no pasa nada, pueden tener un fusible, un equipo defectuoso o un arnés de cableado que quede floja enchufe. Si los ventiladores encienden pero el medidor sigue muerto, el manómetro funciona mal.