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Cómo instalar un Supercharger MGB

Cómo instalar un Supercharger MGB


La produce Stock MG-B aproximadamente 100 HP. añadiendo un sobrealimentador a esta diversión, si algo underpowered, coche del colector aumenta el poder a la gama de 135 HP. Instalar un cargador súper no es técnicamente difícil pero requiere la eliminación de casi todos los componentes de refrigeración de su coche y sistemas de combustible y el reemplazo de algunas piezas con actualizaciones. El turbocompresor debe actualizar a un motor de sonido, no un medio de aumentar la potencia para un motor falla. Un mecánico o un experto aficionado puede completar la instalación en unas nueve horas.

Instrucciones

•  Desconecte la batería y asegurar el coche con cuñas o bloques.

•  Abra el capó del motor (quitando la tapa no es necesario pero puede hacer más fácil el proyecto).

•  drenaje refrigerante del motor en la bandeja de drenaje abriendo la llave de purga o aflojando la manguera inferior del radiador. Elimine refrigerante correctamente.

•  Retire las mangueras de radiador superior e inferior.

•  Quite el radiador en 76 años de edad. Años 77-80 no requieren retiro del radiador pero hará más fácil el proyecto.

•  quitar filtros de aire y los resortes del acelerador y asambleas. Cuidadosamente Nota o fotografía primavera arreglos en los mayores motores de carburador doble si usted no planea usar el nuevo carburador suministrado con el kit.

•  Quite las mangueras de combustible. Observe detenidamente las conexiones.

•  Quite el carburador (es).

•  Retire el protector de calor del carburador. En los modelos más nuevos, retire el calentador de inducción de la chapa antitérmica y desconecte la conexión eléctrica al calentador. Rastrear la conexión y desconexión en el su origen o tapa y lazo de la conexión. Esto es una conexión de 12v directo y no se puede dejar pelado.

•  mangueras de Afloje y retire la bomba de la válvula y el humo de "gulp".

•  Quite el calentador tubo y manguera.

•  Retire la manguera de vacío para el aumentador de presión del freno del colector de admisión (esto se aplica a sólo los modelos más recientes).

•  Retire las abrazaderas y las mangueras en el riel de inyección de aire.

•  Retire el perno de ajuste para la bomba de humo y afloje el perno de pivote.

•  Retire el ventilador de refrigeración, polea bomba de agua y correa de transmisión.

•  aflojar los pernos del alternador y quite la correa del alternador (para modelos más nuevos).

•  saque la bomba de agua. Limpie la superficie de la Junta en el bloque para prepararse para la reinstalación. Necesitarás una bomba de agua mejorada, pero la mayoría supercharger kits incluyen bombas de agua nuevas, así.

•  use el carbón cincel y martillo para aplanar la arandela de retención del perno de polea de cigüeñal.

•  poner el coche en marcha y establecer la rotura de la emergencia. Extraiga el perno de polea de cigüeñal con el 1-5/16 en zócalo y 1/2 unidad interruptor bar. Poner el coche en marcha proporciona la resistencia extra que el motor no gira.

•  quitar la polea del cigüeñal. Que tenga la polea para sacarla de la roca.

•  retirar los tubos del inyector de aire (colector de admisión).

•  quitar el colector de escape. Esto puede requerir levantar con el gato de piso y colocación de conector está parado. Asegúrese de que las ruedas están correctamente secadas antes de trabajar debajo de cualquier coche.

•  Instale la polea del cigüeñal mejorada. Si usted necesita tocar con un martillo, cubierta de la polea con un trapo para proteger la nueva polea de manivela de aluminio.

•  vuelva a instalar a la arandela de retención y el perno de la polea la manivela. Apriete el perno de las especificaciones de fabricante de kit supercharger. Utilice el cincel de carbón para plegar un lado de la arandela de retención, el perno en su lugar de fijación. Usar el trapo para proteger la nueva polea de manivela de aluminio.

•  . Instale la bomba de agua actualizado. No necesita volver a instalar el soporte de la bomba de humo. No se utiliza la bomba de humo con compresores.

•  el colector de escape requiere modificación quitando las pestañas de perno en las superficies de cuatro fijación interno. Retire las lengüetas del perno con la sierra alternativa. Moler las superficies lisas la amoladora rectificada rueda o la mano. Siempre use gafas de seguridad cuando utilice Rectificadoras. Colectores del mercado de accesorios están disponibles que no requieren de modificación están disponibles.

•  Limpie el bloque de material de empaque viejo e instale la junta nueva y el colector de escape modificado.

•  Retire los pernos de la cubierta de tiempo en la posición 12, 1 y 3. Reemplácelas con el proporcionado polea placa de montaje. Instale la polea superior de la placa.

•  evaluar el alternador. La correa serpentina pone más tensión en los cojinetes del alternador. Si los cojinetes están haciendo ruido no durará mucho tiempo en el sistema de turbocompresor.

•  Retire el perno de la polea de alternador y la polea. Reemplazar la polea con la polea serpentina de aluminio del kit del sobrealimentador. Vuelva a instalar el perno de la polea del alternador.

•  instale al conjunto del tensor en el oído de la parte inferior del alternador. Verifique la alineación del tensor con un borde recto. Espacio como sea necesario.

•  la mayoría de los kits de compresor viene con un carburador de recambio. Vienen secas y necesitará lubricarse antes de la instalación.

•  Monte el carburador en el conjunto del sobrealimentador.

•  la Asamblea sobrealimentador/carburador del perno en su lugar. El lado de la Asamblea del sobrealimentador se adapta en lugar del múltiple de admisión original. El perno y la arandela superponen el colector de escape y el nuevo montaje del sobrealimentador. Los espaciadores adicionales se requiera ajustar diferencia de espesor entre los colectores de escape y de admisión.

•  Instale el soporte del sobrealimentador del frente de la Asamblea a la placa polea, acuñe según sea necesario.

•  . Instale la polea inferior en la placa de la polea.

•  pernos de apoyo par a las especificaciones del fabricante.

•  vuelva a conectar la línea de combustible al carburador.

•  Instale la manguera inferior de radiador nuevo.

•  Instale la manguera del calentador y la tubería calentador.

•  Instale la manguera superior del calentador.

•  Instale la polea refrigerante y ventilador. Modelos más últimos con los ventiladores eléctricos pueden instalar la polea sola.

•  Instale el filtro de aire y el distanciador suministrado con el kit.

•  Conecte los cables del acelerador y cebador.

•  instalar y tensar la correa serpentina nueva.

•  coche de engranajes y gire motor con toma de 1-5/16 de pulgada y el interruptor para asegurarse de que la correa no está frotando.

•  Conecte las líneas de vacío a Asamblea del sobrealimentador.

•  Conecte booster freno sobrealimentador a través de una válvula de retención provista.

•  vuelva agotar líneas al colector.

•  vuelva a instalar el radiador, conecte las mangueras del radiador superior e inferior.

•  Apriete todas las abrazaderas de manguera del refrigerante. Recarga del refrigerante.

•  Compruebe que todas las líneas de combustible estén apretadas.

•  reconexión de la batería y encender el motor sin arrancar coche. Se presurice el sistema de combustible. Apague el encendido y revise si hay fugas de combustible.

•  tire de cebador completo y encender el coche sin pisar el gas.

•  facilitar el motor a 2200 RPM y mantener hasta que el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe el motor en busca de fugas.

•  ajuste ralentí a 900 a 950 RPM.

•  Compruebe la sincronización del motor.

•  apague y deje enfriar el motor. Comprobar nivel de refrigerante.

•  cierre o vuelva a instalar el bonete.

•  Retire el coche del gato.

•  Retire las cuñas de la rueda.