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¿Por qué se usan Embragues centrífugos?

¿Por qué se usan Embragues centrífugos?


Además desacopla el motor del tren de la impulsión en embragues inactivos, centrífugos proporcionan varias funciones para simplificar diseños de línea de conducción en pequeños vehículos multipropósito, tractores de jardín y algunas podadoras, equipo de jardinería, mini motos y karts de energía. Están disponibles en una variedad de tipos de salida incluyendo el piñón de la cadena de transmisión, correa V, impulsiones de correa de transmisión variable continua y acciona el eje acoplado. Configuraciones flexibles proporcionan para prácticamente todo tipo de motor en el mercado.

Descripción

Tambor tipo Embragues centrífugos constan de un tambor de freno de acero redondo, dos o más segmentos zapatas con una gruesa capa de material de freno de la fricción y un mecanismo impulsado por el resorte de retracción para mantener los zapatos centrado y agrupadas al centro mientras el motor está al ralentí.

Compromiso

Como potencia y velocidad del motor aumenta, el cubo del centro con los zapatos gira más rápido y fuerza centrífuga que actúa sobre los zapatos empieza a superar la fuerza del resorte y les tira el cubo del centro y hacia el interior del tambor. Como los zapatos de enganchar el tambor, la fricción hace girar vueltas el tambor con los zapatos. Esto empieza a girar el resto de la línea de transmisión y el tambor gradualmente está bloqueado para el buje de acoplamiento por la combinación de alta fuerza centrífuga y la fricción. Cuando se suelta el acelerador, otra vez el ralentí y retracción los zapatos, liberar el tambor para continuar con la carga impulsada.

Ventajas

Relativamente simple y de bajo costo en la construcción, Embragues centrífugos son resistente y fiable. Una cuidadosa selección de resortes para que coincida con las características del motor RPM permite que un motor funcionando en su gama de torque pico durante la mayor parte del proceso de aceleración de la carga. Embragues centrífugos también son simple y barato de implementar, ya no hayan pedales separados o palancas para adquirir, integrar o ajustar. Una vez operando en RPM normales comprometidos, Embragues centrífugos operan como un sólido había cerrado componente mecánico, con ningún desgaste de cojinete acumulada mientras maneja la carga.

Desventajas

Puesto que los Embragues centrífugos normalmente a cabo por completo o casi completo calor energía, los tambores y los zapatos rápidamente que podría causar un sobrecalentamiento cuando parar o arrancar varias veces en un período corto. Esto podría causar compromiso parloteo, tirantes si el tambor no puede disipar el calor lo suficientemente rápido. Una condición de sobrecalentamiento también podría afectar el lubricante en el cojinete de centro en el que el tambor ruedas libres durante el ralentí.

Variaciones

Embragues centrífugos también pueden ser parte de las transmisiones de correa constante velocidad pequeña que son populares en algunos karts y motos de nieve. Aquí, tres o más pesos de compromiso rotación aumentan el diámetro de una polea impulsora mientras que su correspondiente polea conducida disminuye su diametro. Este sistema también se utiliza en scooters y ciclomotores. Puede ofrecer una gama de cocientes de la impulsión basada en RPM de más de tres a uno, proporcionando fuerza de aceleración o velocidad superior cuando sea necesario.