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¿Cuál es la función del estator en una motocicleta sportster?

¿Cuál es la función del estator en una motocicleta sportster?


El estator es un componente integral dentro del sistema de carga alternador base utilizado por motocicletas Harley-Davidson Sportster para recargar la batería mientras la motocicleta está en funcionamiento. El estator libera un campo eléctrico que se convierte en una corriente alterna por la rotación del rotor magnético conectado al cigüeñal del motor.

Construcción del estator

El estator es un anillo de hierro sólido envuelto en varios sistemas de hilos de cobre firmemente herida llamados bobinas. Uno de los extremos de cada bobina está conectado a un cable de tierra común, mientras que los restantes extremos de las bobinas proporcionan una salida para la eléctrica (AC) corriente alterna. Los cables de salida y tierra se encuentran dentro de un cable blindado que se extiende fuera del estator y se conecta al regulador/rectificador del voltaje de la moto.

En vistazo a la Sportster sistema de carga

El sistema de carga utilizado en Sportsters construidas después de 1984 se componen de tres componentes principales: el volante rotor, el estator y el voltaje del regulador/rectificador. Éstos están ocultos bajo el embrague y el piñon del cigüeñal dentro de la cubierta de la unidad principal en el lado izquierdo del motor. Cuando se inicia la Sportster, una corriente eléctrica se envía al del estator, las bobinas del estator de excitación y la creación de un campo eléctrico. El rotor magnético manipula este campo como gira con el cigüeñal del motor para crear una alterna (CA) corriente. La corriente entonces es regulada a un máximo de 14,4 voltios y rectificada o convertida a la escala de corriente directa (DC), por el regulador/rectificador de voltaje antes de ser pasado a la batería de la motocicleta.

Problemas comunes

Estatores son elementos bastante robustos que pueden proporcionar muchos años de servicio confiable en circunstancias normales. Más fallas en estator son accionados por fuerzas externas, normalmente tras un fallo de regulador/rectificador de voltaje causado por un diodo rectificador dañado. Estos diodos permiten que la corriente del estator para fluir hacia fuera, pero evitar que fluya hacia el estator. Cuando los diodos fallan, los picos de corriente hacia el estator, donde puede crear un cortocircuito entre las bobinas del estator. Una Sportster con un estator dañado y el regulador/rectificador funcionará hasta que la batería esté agotada, generalmente dentro de 20 minutos de arrancar la motocicleta.

Solución de problemas de un estator dañado y el regulador/rectificador de voltaje

Hay algunas pruebas sencillas que puede realizar con un multímetro, si crees que se dañó del estator o el voltaje del regulador/rectificador de tu Sportster. Empezar con lo obvio. Compruebe las conexiones de la batería debajo del asiento de la motocicleta, asegurándose de que tanto la batería terminales estén apretados firmemente y que los cables de la terminales no puesta a tierra contra el marco de la motocicleta. Cargue la batería completamente, ya que la próxima prueba requiere una carga completa para completar. Ajuste el multímetro para leer una escala de 12 voltios corriente directa (DC). Iniciar la motocicleta y el lugar que el multímetro sondas contra los terminales correspondientes de la batería. El multímetro debe indicar una tensión de 13 a 13.2 voltios en las terminales de la batería, que indica que el estator y el rectificador/regulador funcionando correctamente. Mantener las puntas de prueba en su lugar y acelere el motor a 3, 000rpm. El mutímetro deberá indicar una tensión entre 14.2 a 14.4 voltios. Si el voltaje es lectura está por encima o por debajo de este rango, necesita reemplazar el estator y el rectificador/regulador de voltaje.